2AZ‑FE — один из самых массовых моторов Toyota в линейке AZ. Его выпускали с 2000 по 2019 год, ставили на множество моделей.
Технические характеристики
Тип: бензиновый, атмосферный, рядный, 4‑цилиндровый, 16‑клапанный (DOHC).
Рабочий объём: 2362 см³ (2.4 л).
Диаметр цилиндра / ход поршня: 88.5 мм / 96.0 мм.
Степень сжатия: 9.6–9.8:1 (зависит от версии и года).
Система питания: распределённый впрыск (MPI/EFI).
ГРМ: цепной привод, система изменения фаз газораспределения VVT‑i (на впускном валу).
Блок цилиндров: алюминиевый с чугунными гильзами, открытая рубашка охлаждения.
Головка блока: алюминиевая, без гидрокомпенсаторов — требуется регулировка клапанов подбором толкателей.
Балансирные валы: есть (встроены в модуль с масляным насосом).
Крутящий момент: 215–225 Н·м (пик обычно в районе 4000 об/мин).
Топливо: АИ‑92 или АИ‑95.
Масло: 5W‑20 или 5W‑30; полный объём системы ~5.0 л, при замене заливают ~4.3 л.
Двигатель широко применялся на популярных моделях Toyota и даже на некоторых машинах других брендов:
Toyota Camry (XV30, XV40);
Toyota RAV4 (XA20, XA30);
Toyota Highlander (XU20);
Toyota Harrier (XU30);
Toyota Alphard, Estima/Previa;
Toyota Solara, Avensis Verso;
Scion tC, Pontiac Vibe (на некоторых рынках).
Плюсы двигателя
Хорошая тяга для повседневной езды. Атмосферный 2.4 л даёт ровную полку момента и предсказуемую отдачу — удобно для седанов и кроссоверов.
Широкая распространённость. Запчасти и расходники доступны, сервис хорошо знаком с этим мотором.
Ремонтопригодность. Чугунные гильзы позволяют делать капитальный ремонт, включая перегильзовку.
Неприхотливость к топливу. Допускается АИ‑92, что снижает эксплуатационные расходы.
Цепной ГРМ. В отличие от ремня, цепь не требует регулярной замены по регламенту, хотя контроль её состояния обязателен.
